北京汽車廠廢氣處理工程案例
北京一汽車廠涂裝車間廢氣包含油漆有機溶劑和涂膜烘干時的分解物，這些揮發性有機物對人的健康危害非常大，并且有惡臭氣味，而且，這些危害物質的排出量會因使用涂料品種、使用量、使用條件等的變化而有差異，嚴重影響生產和作業環境。涂裝車間廢氣主要發生源為噴漆室、晾干室和烘干室三者的排氣，其中噴漆室的排氣量最大，烘干室的排氣濃度最大。
該公司通過網站了解到公司對汽車廠涂裝車間廢氣處理的業務，并進行了深入的了解，最后與公司簽定合同，我公司受該企業的委托，根據提供的相關數據及資料，借鑒相關工程實際設計和運行經驗，堅持“投資省、處理效果好、運行成本低”的原則，為這家北京汽車廠設計了本廢氣處理工程方案。
廢氣成分分析
經過檢測分析，該公司的廢氣成分主要為有機溶劑蒸汽、涂料熱分解生成物、單體漆霧、塵埃等，主要化學成分為苯、甲苯、二甲苯以及非甲烷總烴。
1. 苯系物
許多苯系物具有刺激性氣味，相當一部分物質例如苯乙烯能產生使人很不愉快但很難說是臭味的味道，降低了人們的生活環境質量。需要說明，化學上的惡臭（odour）是指一切刺激嗅覺器官引起人們不愉快及損壞生活環境的氣體物質。而苯系物揮發性有機氣體與惡臭氣體在危害與控制等方面具有許多相似之處。
除了對人類健康產生直接的影響外，許多苯系物還能夠引起城市的光化學煙霧，產生二次污染對人類健康產生更大的危害。苯系物的污染范圍不僅僅局限在一個城市或國家內，隨著它的擴散與遷移，甚至可能引起包括大規模區域環境問題，因此苯系物的污染具有跨國性。
2.非甲烷總烴
非甲烷總烴（non-methane hydrocarbon，簡稱NMHC）通常是指除甲烷以外的所有可揮發的碳氫化合物（其中主要是C2～C8）。大氣中的NMHC超過一定濃度，除直接對人體健康有害外，在一定條件下經日光照射還能產生光化學煙霧，對環境和人類造成危害。
非甲烷總烴因為與甲烷不同，有較大的光化學活性，是形成光化學煙霧的前體物。其種類很多，其中排放量最大的是由自然界植物釋放的萜烯類化合物，約占NMHC總量的65%，而其中最主要的是異戊二烯和單萜烯，它們會在城市和鄉村大氣中因光化學反應而形成光化學氧化劑和氣溶膠粒子。NMHC的人為源主要有汽油燃燒、焚燒、溶劑蒸發、石油蒸發和運輸損耗及廢物提煉，這五類占碳氫化合物人為排放量的約96%。
廢氣處理工藝
根據客戶提供的數據及我公司現場勘查的車間工況，我們設計了一套4000Nm?/h風量的廢氣處理裝置，具體工藝為：收集混合廢氣，然后通過管道進入干式過濾器除水除霧，再經過除塵器出去廢氣中的粉塵顆粒，然后通過活性炭吸附脫附裝置進行廢氣濃縮，接入RCO催化燃燒設備進行燃燒，產生無毒無害氣體達標排放，并將余熱回收循環利用。
該工藝具有占地面積小、專利工藝、霧化無噴頭、霧化維修方便、整體造型美觀、處理效果好、避免噴頭堵塞、運營成本低的特點。
廢氣處理設備選擇
1. 干式過濾器+除塵器
噴涂車間廢氣含有大量的漆霧以及一些水汽和粉塵。通過干式過濾器的除霧除濕功能，可以去除廢氣成分中的漆霧和水汽；通過除塵器，可以去除廢氣成分中的粉塵，減少對后續設備處理效率的干擾。
2. 活性炭吸附脫附裝置
活性炭吸附脫附有機廢氣處理設備(ACF)是利用活性炭（或纖維）對有機溶劑的強吸附性而開發的。它采用吸附濃縮－脫附再生－溶劑分離回收的工藝流程而設計的由并聯的兩個或三個活性炭（纖維）吸附器和一套脫附回收裝置組成，適合于低濃度大風量的有機廢氣的凈化治理。它具有技術成熟，性能穩定，吸附能力強，可回收有機物，尾氣排放濃度低、安全可靠等優點。
活性碳吸附廢氣處理設備主要使用活性吸附裝置對廢氣中的有機廢氣、粉塵進行過濾、吸附從而達到凈化有機廢氣和除塵的效果，吸附裝置是比較傳統的一種廢氣處理方法，可是由于活性炭在廢氣濃度大或有大量油煙、粉塵氣體時容易飽和，需要經常對活性炭進行更換，而活性炭成本比較高，而且使用過的炭也是一種危廢，容易造成污染，所以通過活性炭脫附再生裝置使得炭能經常處理后循環利用，能大大降低企業進行廢氣處理的成本。
3. 催化燃燒裝置（RCO）
我公司研發的RCO催化燃燒裝置是在催化劑的作用下，使有機廢氣中的碳氫化合物在溫度較低的條件下迅速氧化成水和二氧化碳，達到治理的目的。催化燃燒過程是在催化燃燒裝置中進行的。有機廢氣先通過熱交換器預熱到200～400℃，再進入燃燒室，通過催化劑床時，碳氫化合物的分子和混合氣體中的氧分子分別被吸附在催化劑的表面而活化。由于表面吸附降低了反應的活化能，碳氫化合物與氧分子在較低的溫度下迅速氧化，產生二氧化碳和水，釋放大量的熱量，達到徹底凈化廢氣的效果，并且余熱可以用作其他用途，綠色環保，節約成本。
工程安裝過程
